Các bộ phận rèn (được sử dụng trong ô tô, hàng không vũ trụ, v.v.) cần được kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt ở mọi bước-bất kỳ sự trượt nào đều có hại cho độ bền hoặc độ chính xác. Dưới đây là các điểm kiểm tra chính từ nguyên liệu thô đến giao hàng.
Kiểm soát nguyên liệu là ưu tiên hàng đầu. Nhà cung cấp phải cung cấp chứng chỉ EN 10204 3.1; -các nhóm trong nhóm thực hiện phân tích quang phổ (để phát hiện các điểm không khớp của hợp kim) và kiểm tra độ bền kéo (để xác nhận cường độ chảy/độ dẻo). Các lô-thông số kỹ thuật tắt sẽ bị từ chối ngay lập tức.
Trong quá trình rèn, phôi thô được nung nóng đến 1100–1250 độ (đối với thép cacbon) để tối ưu hóa độ dẻo. Người vận hành thực hiện kiểm tra trực quan (các vết nứt/nếp gấp) và kiểm tra hạt từ tính (MT) để phát hiện các sai sót ẩn. Sau{4}}xử lý nhiệt rèn (làm nguội/ủi) sử dụng cặp nhiệt điện để đảm bảo độ cứng ổn định.
Quá trình xử lý cuối cùng bắt đầu bằng máy đo tọa độ (CMM) để xác minh dung sai ± 0,02mm. Thử nghiệm không-phá hủy bắt buộc (NDT) bắt buộc như sau: thử nghiệm siêu âm (UT) đối với các khoảng trống bên trong, thử nghiệm thẩm thấu thuốc nhuộm (PT) đối với các vết nứt bề mặt. Lần kiểm tra cuối cùng (kiểm tra tải trọng/độ mỏi) đảm bảo tuân thủ tiêu chuẩn ASTM A325.
Khả năng truy xuất nguồn gốc dựa vào các tài liệu kỹ thuật số (nhật ký lô, danh sách kiểm tra) để theo dõi lỗi ở các bước cụ thể. Khả năng kiểm soát từ đầu đến cuối này giúp giảm lãng phí và đảm bảo các bộ phận hoạt động trong các tình huống có tính rủi ro cao.
